El transporte es el principal causante de emisiones de carbono en los Estados Unidos. Esto lo convierte en un sector clave a descarbonizar con la mayor celeridad posible para limitar la crisis clim\u00e1tica. Estados como Nueva York y California han prohibido la venta de coches a gasolina a partir de 2035 y la Ley para la Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n del 2022 (Inflation Reduction Act) prev\u00e9 grandes inversiones federales para electrificar el transporte. Como consecuencia, los consumidores estadounidenses est\u00e1n comprando cada vez m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE). Se prev\u00e9 que en 2030 m\u00e1s de la mitad de las ventas de coches nacionales sean de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Nos encontramos en un importante punto de inflexi\u00f3n. Las decisiones que tomemos ahora van a afectar la rapidez con la que logramos reducir las emisiones de carbono, as\u00ed como la movilidad de millones de personas. Un transporte de cero emisiones implica tambi\u00e9n la transformaci\u00f3n de las cadenas globales de suministros, lo cual tendr\u00e1 a su vez consecuencias en el \u00e1mbito de la justicia clim\u00e1tica y medioambiental y los pueblos ind\u00edgenas, m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras de los Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Un aspecto crucial del transporte electrificado es la nueva demanda de metales que trae consigo, especialmente del principal metal no sustituible en las bater\u00edas de tracci\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE): el litio.<\/strong> Si la demanda actual de VE continua al mismo ritmo en 2050, solo las necesidades de litio del mercado de VE estadounidenses en 250 requerir\u00edan el triple de la cantidad de litio que se produce actualmente en todo el mercado global. Este boom en la demanda implica la expansi\u00f3n de la miner\u00eda.<\/p>\n\n\n\n La miner\u00eda a gran escala tiene un importante impacto social y medioambiental que da\u00f1a en muchos casos de manera irreversible paisajes enteros sin el consentimiento de las comunidades afectadas. <\/strong>A lo largo del urgente proceso de transformaci\u00f3n social necesario para construir nuevos sistemas energ\u00e9ticos de cero emisiones es inevitable una cierta dependencia de la miner\u00eda. Pero hay un importante margen de maniobra en cuanto al volumen extractivo, y tampoco est\u00e1 grabado en piedra el lugar donde se lleva a cabo la extracci\u00f3n, ni quien carga con el peso social y medioambiental, o como se organiza la gobernanza del proceso minero.<\/p>\n\n\n\n Los resultados de este informe muestran que Estados Unidos puede conseguir un modelo de movilidad de cero emisiones y a la vez limitar la cantidad de litio necesario mediante la reducci\u00f3n de la dependencia de los coches en el sistema de transporte, la reducci\u00f3n del tama\u00f1o de las bater\u00edas el\u00e9ctricas y el aumento del reciclaje de litio. <\/strong>Reorganizar el sistema de transporte estadounidense mediante un cambio en las medidas pol\u00edticas y de gasto p\u00fablico que priorice el transporte p\u00fablico y activo y reduzca la dependencia del coche puede conducir tambi\u00e9n a la justicia en el \u00e1mbito de la movilidad, la protecci\u00f3n de los ecosistemas, el respeto a los derechos de los pueblos ind\u00edgenas y al cumplimiento de los requisitos para la justicia global. <\/p>\n\n\n\n Hemos dise\u00f1ado un novedoso an\u00e1lisis de flujos de materiales que, junto a la modelaci\u00f3n de itinerarios socioecon\u00f3micos, determinan posibles escenarios de descarbonizaci\u00f3n del transporte de personas en los Estados Unidos. Nos hemos centrado en el transporte de pasajeros en Estados Unidos.<\/strong> El sector del transporte es el mayor responsable de las emisiones de carbono en Estados Unidos, y el \u00fanico sector en el que la emisiones siguen aumentando de manera constante; en el \u00e1mbito del transporte, la mayor\u00eda de las emisiones provienen de veh\u00edculos ligeros comerciales. Comparamos las necesidades de litio de cuatro itinerarios hacia las emisiones cero en el \u00e1mbito del transporte personal: una continuaci\u00f3n electrificada del statu quo estadounidense actual de dependencia del coche y tres escenarios que adoptan pol\u00edticas de apoyo al transporte p\u00fablico y a la movilidad activa y de reducci\u00f3n de la dependencia del coche cada vez m\u00e1s ambiciosas. <\/p>\n\n\n\n Las pol\u00edticas orientadas a incrementar e incentivar el transporte p\u00fablico y activo, reducir el tama\u00f1o de los VE y sus bater\u00edas y obtener de manera responsable sus componentes minerales promueven una transici\u00f3n del transporte r\u00e1pida y justa mediante la reducci\u00f3n de la necesidad de bater\u00edas en un futuro del transporte de cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n Los beneficios de este enfoque tan ambiciosos van m\u00e1s all\u00e1 del sector del transporte:<\/p>\n\n\n\n Una mayor inversi\u00f3n que permita alejarnos de la dependencia de los Estados Unidos del coche beneficiar\u00eda desde la primera l\u00ednea minera \u2014qu\u00e9 ver\u00eda en reducidos los da\u00f1os sociales y medioambientales de la extracci\u00f3n de litio\u2014 hasta las \u00e1reas metropolitanas densificadas a lo largo y ancho del pa\u00eds, que experimentar\u00edan as\u00ed una infinidad de beneficios, desde una mejora en la calidad del aire hasta una mayor seguridad peatonal. Y es que, en \u00faltima instancia, la justicia clim\u00e1tica y en el \u00e1mbito de la movilidad y los derechos ind\u00edgenas s\u00ed pueden conciliarse. Hacerlo requiere repensar de manera ambiciosa una transici\u00f3n energ\u00e9tica que ponga \u00e9nfasis en los beneficios para las comunidades y ecosistemas m\u00e1s afectados por la crisis clim\u00e1tica. Si queremos construir un futuro justo, el movimiento para la justicia clim\u00e1tica debe presentarse como un frente unido en contra de la extracci\u00f3n motivada por el lucro. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El transporte es el principal causante de emisiones de carbono en los Estados Unidos. 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